Fra Barbie til Badass II: Make Lab Rats Race en Transformed Power Wheels Jeep - 💡 Fix My Ideas

Fra Barbie til Badass II: Make Lab Rats Race en Transformed Power Wheels Jeep

Fra Barbie til Badass II: Make Lab Rats Race en Transformed Power Wheels Jeep


Forfatter: Ethan Holmes, 2019

Dette er den spændende anden opfølgning på den spændende første del af vores to-delt serie: Fra Barbie til Badass: Make Lab Rats Transform en Power Wheels Jeep. Hvis du vil læse om nogle af de fejl, vi har lavet på vejen, skal du læse det først. Hvis du vil finde ud af om de fejl, vi lavede, når vi kom der, læs videre.

Jeg begynder dette indlæg i sidste øjeblik - dagen før jeg gik til Maker Faire, da bremserne, hastighedsregulatoren og gashåndtaget stadig ikke var tilsluttet.

Vi havde planlagt at bruge en standardmotordrevne hastighedsregulator, men det ville koste penge. Og på det tidspunkt var gratis det, vores budget krævede. Så vi brugte en, der boede i Brians garage. Desværre var det spændingsstyret. Efter meget hovedskrabning arbejdede han et kredsløb for at oversætte modstand fra en krukke til et spændingssignal, hvilket reducerede vores to store problemer til to små problemer. Tilslutning af selve kredsløbet faldt spændingen, så det satte ud 11 ud af 12 volt. Så vores ikke-eksisterende gasmotor kunne stadig ikke nå topfart. Efter meget mere hoved skrabe med skøre ideer, tilføjede vi bare en knap. Gashåndtaget sætter ud 0-11v, og knappen forbinder direkte til batteriet for at svinge i 12 for højt gear. Perfekt til gasspjældet havde vi stadig ikke. Heldigvis blev et opkald besvaret lige i tiden. Tak endnu en gang Thunderstruck, mere end jeg kan sige, for at levere en gasmekanisme med præcis den rigtige spec, vi havde brug for i sidste øjeblik.

"Nitro" -knappen på rattet. Gashåndtag og bremsehåndtag er i ryggen.

Arbejde hele dagen og pakning til Faire er udmattende. Jeg forlod laboratoriet om 9 pm onsdag aften og faldt i søvn, da jeg kom hjem. Næste morgen fandt jeg en tekst, som Brian sendte ved midnat, og fortalte mig, at de kørte det rundt på parkeringspladsen. Endelig virker den forbandede ting.

Kartet reddede i ryggen af ​​Dan Jeep på fredag. Gør Creative Director Jason Babler taget det til en joyride indendørs før publikum ankom. Et par heldige mennesker reddede rundt i den aften. For det meste havde folk en begivenhed at gøre sig klar til, og bilen sad i hulen og ventede på den store debut.

Venter på startlinjen

Showtime. Dagens første kørsel er tidsforsøg. Brian slog ind i bilen som en bobsledder, som om det var meningen at passe ham. Som det var ærligt, var det. Hjelm på, hænder på rattet, han venter i tråd tålmodigt bag erfarne chauffører. Biler, der har fået flere revisioner. Kører, der har øvelse, kører noget mindre end dem selv med alt for meget kraft. Den sidste bil foran ham afslutter sit skød. Vores stolthed og glæde tager afsted. Og meget kort tid derefter gør en støj som en harpooned gazelle og limps til et meget livligt stop.

Dyret gjorde det halvvejs gennem den første af to omgange, før jeg måtte hoppe ud fra grubet og skubbe. Det er nok nok at sige, at vores kvalifikationstid var et par minutter over gennemsnittet. Vi slog det senere, når vi regnede med den katastrofale døende ting. Det viste sig, at drivhjulet ikke var helt spændt ned. Ups.

Tilbage til graven, triumferende

Vi opdagede kort efter at det var kun starten på vores problemer at bryde bilen i første omgang. Vendingerne var strammere end vi havde planlagt, og det gjorde tingene hårde. For en ting, når en chauffør drejede hjulet så langt, som det kunne gå, ville gasspjældet hænge sig i forruden, og bilen ville blive fast ved at dreje lige ved topfart. I stedet for at forsøge at aflevere det som en funktion, trak vi forruden og efterlod den bagved. Hvilket løste problemet, men nu blev vores navn kun vist i ryggen.

Et andet problem med de skarpe sving var hjulet godt. Vi sætter på store awesome hjul for at sikre, at vi vil have en stor fantastisk bil. Hvad vi ikke havde gjort var at sørge for, at de store fede fenders ikke kom i vejen under de sjældne lejligheder, der involverede rigtige sving. Hjulene rev hver gang gennem kroppen. Så vi hackede en hurtig løsning ved at stable nogle 9v batterier mellem chassiset og kroppen, hvilket gav os lige nok frihed, at den eneste gang, føreren måtte bekymre sig om dækene, var, da deres fødder var i vejen (hvilket var temmelig ofte; Det er envirkelig lille bil).

Selv med de skadefremkaldende bugs løst, havde behemoten stadig problemer omkring hjørner. Vi manglede tyngden foran for at få fat i svingene. Sætte motoren i ryggen og batterierne i midten betød, at vores ben var de tungeste ting på hjulene. Til vores taknemmelighed havde banearrangørerne fremsynet med at forlade sandtasker på tønder på forskellige steder rundt om banen. Nu kan nogle hævde, at taskerne var ment at være en del af selve sporet, men de var ikke dem, der havde brug for noget løft på deres forreste ende. Desuden arbejdede skovl en taske under emhætten smukt. Den eneste ulempe var, at vi ikke havde sikret det så meget som fastklemt det i bilen, og det begyndte snart at falde lige ud for at rive sig lidt på asfalten, spildte sand som vi gik. Så hvis nogen der følger vores bil bemærkede sig selv drivende lidt i svingene, undskyld. Jeg vil gerne tilbyde mine oprigtige undskyldninger (og også en burrito, for god vilje).

Du kan se posen hænge ud i denne video, indsendt af Genevieve fra NIMBY.

Til sidst fik vi bugsene for det meste arbejdet og så den slags præstation vi håbede på hele tiden. Brian kørte det så godt, det er kedeligt at skrive om, så jeg vil bare vise dig videoen i stedet. Opriktige undskyldninger til alle, der blev tappet bagfra.

Da Faire fortsatte, satte vi bilen igennem flere forsøg. Den mest episke (læs: bil ødelæggende) ene var det 75 minutters lange udholdenhedsløb. Vi gik til vores dedikerede team af bygherrer, venner, familie og frivillige for at holde sagen på sporet, så længe det kunne stå. Vores webudvikler Jake Spurlock og hans brødre Josh og Ben tog op med løveandelen af ​​udholdenhedsløbet. Jake gjorde sin del udmærket ved at drive køretøjet gennem straights (som måske er blevet hjulpet af sandet, vi dumpede på sporet tidligere). Hans bror Josh hjalp fremragende ved at kollidere den i et par vægge. Og biler.

Ben Spurlock afrunder en tur.

Det mest mindeværdige løb for mig var sidste race i den første dag, hvor Power Racing Series biler kørte side om side imod Fun Bike Unicorn Club-pedalbilerne (undskyld gutter, vi arbejder på den pedalbil). Det var ikke kun det første løb jeg personligt havde været i, men også første gang jeg kom bag rattet, da det kunne bevæge sig under sin egen kraft. Og da jeg ikke havde lyst til at gøre ting for let på mig selv, satte jeg på en rottemaske, der afskåret mit perifere syn. (Gør Lab Rats, få det? Vi troede det var klogt.) Jeg vil ikke forkæle, hvor fantastisk jeg gjorde - se videoen. Jeg reddede bedst til sidst.

Ting ved at kollide en bil i en mur er, det gør ondt. Men straks efter stopper du omsorg, og du vil beholde det. Noget ved at køre en go-kart vækker den barnlige frygtløshed, hvor du løber, støder på ting, skind en appendage eller en anden, og vil straks fortsætte. Og da den pedal-drevne tow-truck lavede den over, blev min hjelm rettet ud, bilen blev vendt oprejst, batterierne blev tilsluttet igen (utilsigtede sikkerhedsfunktioner FTW), og øjenhullerne i rottemasken blev foret tilbage op. Jeg var klar til at gå. Jeg afsluttede skødet, og vi sluttede løbets død sidste.

Det var en god weekend, og vi placerede tredje overordnede. Ikke dårligt for vores første tur. Efter Faire bragte vi det tilbage til Labet, mishandlet, brudt og med et par ridser at skjule fra Uyen Cao (som var ansvarlig for det fantastiske malerjob). En mindre hætte ornament, tre hjul på jorden, og en lidt mindre arbejdsmotor.

3D-trykt hætte ornament, efter et fald.

Det er en god ting at vise sig i Lab. Det tager meget plads og besøgende får et spark ud af at se det. Men vi vil have det til at gøre mere. Det er meningen at gøre mere.

For et par uger siden hørte jeg Dan give det lidt mildt overtale med en hammer, og det fik en lille kærlighed fra et loddejern. Vi kan ikke lade det ende nu. Ikke uden en tur til New York.



Du Kan Være Interesseret

Boganmeldelse Projektuddrag: Syning i lige linje, af Brett Bara

Boganmeldelse Projektuddrag: Syning i lige linje, af Brett Bara


Udarbejdelse af en korset, del 1: Kom i gang

Udarbejdelse af en korset, del 1: Kom i gang


How-To: Upcycle et nederdel med flæser

How-To: Upcycle et nederdel med flæser


Retro-stil løbesko fra gamle dæk

Retro-stil løbesko fra gamle dæk






Seneste Indlæg