Granny's Nightmare - Sådan gør du - Lav en cykelhopper - 💡 Fix My Ideas

Granny's Nightmare - Sådan gør du - Lav en cykelhopper

Granny's Nightmare - Sådan gør du - Lav en cykelhopper


Forfatter: Ethan Holmes, 2019

Før.

Efter.

AtomicZombie (som vi sendte om igår) sendt i dette flotte cykelprojekt - Ved du hvad der virkelig irriterer hælen ud af mig? Jeg kører helt ud til dumpet, betaler mine fem bukke for at komme ind, og de eneste cykler der ligger rundt, er de dumme granny cykler fra slutningen af ​​1970'erne. Hund, hvad er aftalen? Jeg har brug for nogle nye dele! Ok nok, det er payback tid. En rigtig chopper kunstner kan hugge enhver cykel, selv denne crusty gamle codger cruiser. Faktisk, jo mere jeg kiggede på cyklen, jo mere troede jeg, det ville være en sød tur. Tjek alt det krom, se på den lange spindelramme, ja, jeg kunne få det til at ske ...

How-to er en stor en trin for trin og har snesevis af fotos! Normalt bryder jeg ikke engang med disse rammer på grund af deres "lugged" konstruktion. Lukkede rammer er ikke rigtigt svejset på hovedrøret og bundbeslaget, de er presset og svejset. På grund af dette kan du ikke virkelig redde hovedrøret eller bundbeslaget, og det gør rammen ubrugelig for dele normalt. Selv fælge er de dumme 27-tommer størrelse, for stor til et mountainbike dæk. Fordi jeg planlagde at hakke denne granny cruiser i noget ondt, ville jeg holde det meste af rammen i ét stykke, så projektet var stadig muligt.

Hakke denne cykel? Var jeg ved at miste min marmor?

"Slå den djævelmusik ned, du skøre børn!" Jeg kunne høre cyklen tale til mig. Jeg troede, jeg ville hellere rive det hele fra hinanden, før jeg begynder at bære en hjelm og bekymre sig om bremser! Foto 1 viser den gammeldags cykel inden hacking. Disse stilarter var lette at finde på dump eller salg på gården.

Reduceret tilbage til en bunke af dele.

Her er donorcyklen, taget adskilt til huggning. Selvom denne cykel er ældre end selve tiden, kom den meget let ud, og kromdelene har kun en lille overflade rust - let at rengøre med ståluld. Jeg vil bruge hele den oprindelige cykel, da temaet for denne hugge bliver Granny's Nightmare!

Gaffelben amputeret.

Denne chopper har lange gafler og en let ændret ramme, når den er færdig. Jeg ville ikke ændre cyklen så meget, at den taber hele sit oprindelige udseende - ideen er at gøre den radikal, men vise sine rødder. Dette billede viser de originale gafler med begge ben amputeret lige ved kronen. Det skal være let at bygge et tredobbelt træ fra disse gafler, da de er lavet af tungt mildt stål. Tilbage i disse dage vidste de, hvordan man kunne bygge en cykel, ikke som disse unge "whipper-snappers" i dag, sonny.

Klipp enderne af gaflerne, men red de ben.

Jeg brugte de originale gaffeludfald, så de blev skåret og efterlod nok til at svejses til de nye gaffelben. Gem de originale gaffelben, dog. Med de fine kurver skal det være nemt at integrere dem tilbage i rammen for et unikt og elegant udseende. Begge dropouts skal skære så tæt på samme længde som muligt for at sikre hjulets justering.

Et par 4-fod lange rørledninger.

Da de lange gafler er cyklens fokus, og rammebestemmelserne vil blive baseret på dem, bliver de først lavet. Jeg startede med et par 4 fod lange 1 tommer tyndvæggede rørlængder som vist her. Fire meter er meget lang, og hvis jeg gjorde dem meget længere, ville radikal ramme manipulation være nødvendig for at forhindre "instant wheelie" effekten.

Slib gaffelkronens kanter.

Den originale gaffelkrone anvendes som bunden af ​​det tredobbelte træ. Den nye gaffelforlængerrør svejses direkte til kronens ender, så den skal formes let for at muliggøre let svejsning. Tag ikke for meget metal ud, lige nok til at lave en god svejsning, der dækker 1/3 eller mere af den nye slanges diameter. Hvis du satte for meget ud, ville gaffelbenene være for smalle til et forhjul, og der ville opstå større krumning i rørledningen under svejsning.

Nye gaffelben tack svejset på plads.

Når begge gaffelkroner er udformet, og begge gaffelforlængerrør er nøjagtigt ens længde, læg apparatet på en flad overflade, og tag de to gaffelben på plads, som vist her. Brug kun en solid klipsvejsning pr. Ben, da du vil kunne justere rørene, da de forreste dropouts er placeret i de næste trin.

Bolt dropouts til fornavet.

For at få udfaldene justeret på det rigtige sted i enderne af de nye gaffelben, bolt dem først til et forhjul som vist her. De bør sikres tæt og begge i samme vandrette vinkel. Sørg også for, at flad ende, der holder akslen ikke bøjet, hvis den trækker den lige med et tang. Afstanden mellem dropouts er normalt 5,5 tommer for et forhjul. Disse gamle cykler kan være endnu mindre.

Svejs dropouts til gaffelbenene.

Med gaffelbenene slynges til gaffelkronen, og hele enheden ligger på en flad overflade, skal du sætte udfaldene på gaffelbenene som vist her. Først tack svejs dropouts på plads, så kontroller justering visuelt ved at kigge på enheden fra alle vinkler, især i længderetningen. Hvis der er nogen fejljustering, bliver det nemt at rette på dette punkt med en lille hammer. Hvis du er tilfreds med justeringen, svejses alle gaflerne, der starter med dropouts og efterbehandling med korkkronen og benene. Kontroller justering undervejs mens du svejser.

Bundbeslaget er lidt for højt.

Når gaflerne er solidt svejsede, skal du placere dem i rammen for at se hvad du har hidtil. Mest sandsynligt synes cyklen at læne sig for langt, og bundbøjlen vil være meget høj. På grund af den ekstreme gaffellængde er rammen trukket baglæns og skaber "skyskraber" stilhopper. Selvom cyklen kunne læses i denne konfiguration, og det kan faktisk passe din stil, besluttede jeg at sænke bundbeslaget nogle få tommer ved at lave en lille mod til rammen. Da jeg planlagde at fjerne det øverste rør og konvertere rammen fra en piges ramme, var det ikke en stor ting.

Fjernelse af toprøret.

Det øverste rør skæres fra rammen lige ved den tykke del af lugs på både hovedrøret og sædrøret som vist her. Rammen er ikke længere en piges ramme, det er faktisk ikke længere en ramme, da det ikke engang ville holde op til et barns vægt som dette. Jeg skar ikke flush med slangen på grund af den hængende ramme konstruktion, da dette ville gøre et stort rod. Jeg planlagde at bruge den tykkere del af lugs til min fordel, som du snart vil se nedenfor.

Tag en bid ud af din cykel.

En ret lat måde at ændre vinklen på et svejset rør på er at skære en tynd cirkelformet kile ud af den ene side, og bøj derefter røret mod den side for at fylde hullet. Som vist her savnede jeg hacket en kageformet snit i bunden af ​​nedrøret, så den kunne bøjes opad og reducerede cykelens højde. Mildt stål er meget tilgivende, og bøjningsprocessen vil ikke svække metallet, og efter at hullet er fyldt med svejsemetal, vil det faktisk være stærkere end da jeg startede.

Fyldning af spalten på det genjusterede nedrør.

Når nedrøret var bøjet opad for at lukke hullet (let var det ikke?) Blev området svejset fast som vist her. Hvis du lavede din kileformede snit selv på begge sider af røret, bliver røret bevæget i perfekt justering med resten af ​​rammen.

"Un-squishing" gaffelrøret for at gøre det rundt.

Jeg troede, det ville være cool at bruge kun den originale cykelrør til at lave denne helikopter, og da jeg havde et par gaffelben fra den oprindelige cykel, besluttede jeg at bruge dem til at lave et fint buet toprør. Gaffelrøret er faktisk rundt rør, der er blevet skåret i aflang form. For at fusionere det i rammen, "slog jeg" i skruen, svejsede gaflerne sammen, så jeg ville have et stykke længe nok til at blive det nye toprør og lidt tilbage for at udfylde det grimme hul på lavere lug.

Den nye ramme - alt forked!

Den ikke-skårne gaffelrør blev skåret til at passe på plads som et nyt hovedrør, og den venstre ende blev svejset som en gusset, hvor lukkestubben blev efterladt fra det oprindelige toprør og sædrøret. Denne lille kurve på toprøret gav rammen et stilfuldt udseende, og det ville være grundlaget for en tankstangstænger senere i bygningen.

Den lidt lavere ramme.

Nu, da rammen er blevet ændret, skal du placere bundbøjlen omkring 6 tommer lavere end før. Selvom rammen stadig er høj og lagt tilbage, ville det fungere godt for det, jeg havde forestillet mig. Pas på med gaflerne på dette tidspunkt, uden toppen af ​​det tredobbelte træ, ville de ikke tage meget vægt. Dude, sid ikke på cyklen endnu!

Skabelon til en stilfuld gusset.

Jeg fandt en gammel papkasse, der indeholdt cykelsikkerhedsbrochurer, og straks tømte indholdet i skraldespanden - så jeg kunne redde den tomme kasse. En kold kigger blev skåret fra pap som vist her, og dette blev sporet på noget skrotpladestål.

Skæring af gusset mønster.

Gusset er skåret af stålet ved hjælp af en slidt afskåret skive på vinkelslibberen. Selvom en jigsag med et metalblad er bedst, når kurver er involveret, er denne metode meget hurtigere, hvis kurven kun er lille, og du har et slidt hjul som jeg gjorde.

Møtrikker og bolte til toppen af ​​det tredobbelte træ.

For at danne toppen af ​​den tredobbelte trægaffel, svejses 2 1/2 tommer møtrikker i enderne af hvert gaffelben, og en plade fastgøres herpå med en bolt. Enhver møtrik og bolt, som passer ind i ledningen, vil fungere.

Møtrikker svejset i gaffelbenene.

Svejs begge møtrikker ind i enderne af gaffelbenene som vist her. Jo tættere på midten kan du få dem, jo ​​bedre.Hvis møtrikkerne er en smule mindre end rørets indvendige diameter, skal du bare svejses så meget som muligt, og sørg for, at de begge vender mod den samme side af røret og centreret.

To plader udgør toppen af ​​det tredobbelte træ ..

Gaffelen vil bruge det konventionelle triple træ med en topplade boltet til toppen af ​​gaflerne, men med en lille forskel - det vil inkludere gooseneck som en del af pladen. I stedet for at lave en enkelt plade og derefter fastgøre en håndtag bar klemme til det, besluttede jeg at bruge to mindre plader, der vil fastgøre direkte til en gooseneck. På den måde kan de originale cykeldele, herunder styrene, bruges.

Jeg startede med at skære et par tommer 1,5 tommer fladstang som vist på foto 21. Når de boltes til møtrikkerne, der er svejset i gaffelrøret, danner disse plader en kappe mellem gæsen og gaffelpladerne, som det ses i næste trin.

Opsætning til svejsning.

Den bedste måde at sikre justering ved svejsning af de tredobbelte træplader og gooseneck er at binde de to plader som vist her; sådan er de i det endelige design. De to plader skal justeres som om de var en enkelt plade. Det runde område, der er borte væk i enderne af hver plade, vil danne en fuge med stanggæsen.

Svejs pladerne og gooseneck.

Når alt er indstillet, er alt, hvad du skal gøre, at placere goosenecket i gaflen og svejs de 2 plader på plads. Det er bedst at lave et par solide stramsvejsninger, så tjek det hele, vær forsigtig med ikke at slå gaffeltrådene med svejsestangen. Når det er klædt på plads, vil det se ud som det gør her.

montering af forgafler.

Når forgaflerne er helt svejsede og jordede, kan de installeres på chopper. Nu kan rammen tage vægten af ​​en rytter - selvfølgelig vil du måske først installere et sæde.

Svejse en sædeklemme lige over baghjulet.

Valg til plads på denne helikopter er rigeligt, men det, jeg ledte efter, var noget, der passer til temaet for den oprindelige granny cykel, selvfølgelig måtte den slagtes i noget ondt på samme tid. I stedet for at montere sædet i sin naturlige position besluttede jeg at det skulle gå så tæt på baghjulet som muligt og sætte det lige bag sædrøret. For at opnå denne fjollede feat svejsede jeg sædeklemmen direkte på pladen over baghjulet.

Nu er det sæde lavt!

Når jeg igen installerede det superfedte forårssæde, sad det næsten på det bageste dæk. Næsen på sædet dækkede det oprindelige stolpehul, og det så rigtig godt ud - næsten planlagt! Vi er nu 30 sekunder fra det første testkrasch!

Granny's Nightmare afsluttet.

Når jeg redede rundt om blokken et par gange for at sikre, at alt var godt, tog jeg cyklen lige ned og malede den med den oprindelige dybblå farve. Jeg bøjede kromdelene med lidt ståluld, og sætte cyklen sammen igen, og damn den hund, det så sikkert godt ud!

Hvor er min cykel, ung mand?

Yep, Granny's Nightmare virkede virkelig fint! Jeg vendte endda forreste fender bare for at tilføje lidt mere wackiness til cyklen, men alt så godt ud. Forkæderingen blev udskiftet med en stor krom enhed fra en motionscykel, men bortset fra det og nogle friske dæk blev hele handlen lavet af den oprindelige granny cykel. Fortalte dig det kunne gøres!

KoolKat sætter det op med hakket.

Udover en lille hændelse, hvor sædet næsten faldt af og begyndte at gnide på baghjulet, gik det godt med Kathys første testrejse (var det min skyld for ikke at skrue boltene?). Cyklen kørte godt, rystede ikke og følte sig ganske behagelig i betragtning af, hvor sædet var placeret.

Tilbage fra de døde - Granny's Nightmare lever!

Moralsk denne historie - aldrig sig en cykel kan ikke hakket. Når du finder noget i dumpsteren, skal du ikke tænke: "Hey, se på det skrot." I stedet tænk, "Dude, denne ting vil gøre en syg chop." Faktisk kan næsten enhver ting fremstillet af stål bruges for dele. Se den gamle blender? Ja, jeg kan bruge det! Grands mareridt er et glimrende eksempel på, hvad der kan gøres ved blot at ændre hvad du har og bruge din snoet fantasi til at sætte visionen i virkeligheden. Nu går jeg bedre og skjuler helikopteren, før granny kommer hjem fra Bingo.

- AtomicZombie



Du Kan Være Interesseret

Sculpting Massive Scenes with Balloons bringer en ny twist til STEM Education

Sculpting Massive Scenes with Balloons bringer en ny twist til STEM Education


Denne Makerspace bringer STEM-studerende sammen til Hack Kørestole

Denne Makerspace bringer STEM-studerende sammen til Hack Kørestole


Denne Vintage Macintosh blev gemt fra Papirkurven (Sort)

Denne Vintage Macintosh blev gemt fra Papirkurven (Sort)


Udforsk Electronics Basics og mere i Collins Lab

Udforsk Electronics Basics og mere i Collins Lab