Min uge med Chevy Volt - 💡 Fix My Ideas

Min uge med Chevy Volt

Min uge med Chevy Volt


Forfatter: Ethan Holmes, 2019

Som led i deres sponsorering af Maker Faire tilbød Chevy at låne os en Volt i en uge førende til Faire. Da jeg hørte om dette, hoppede jeg på muligheden for at gennemgå det. Så her er den første MAKE bil anmeldelse.

hybrid

Chevy fakturerer ikke Volt som en hybrid, men snarere et "udvidet elektrisk køretøj" eller E-REV. Hvad det betyder er, at du kan tilslutte bilen, og 4-8 timer senere har du omkring 35 miles af rækkevidde strengt på batteristrøm. Dette er stort udvalg, da de fleste pendler typisk er mindre end 35 miles. Bilen opkræver 110 eller 220 volt. En masse boliger har 220 i garagen til en tørretumbler, eller en sikringsboks i nærheden, hvor du kan bringe en 220 volt linje over din bil. Hvis dette er tilfældet, sænkes opladningstiden i halvdelen, og du kan gå fra en helt tom til en fuld opladning i cirka 3-4 timer. På arbejde, som et eksempel, hvor du måske ikke har friheden til at køre en 220 volt linje til din parkeringsplads, kan du oplade over 110 med en normal stikkontakt.

Økonomi

Da bilen kan køres helt på batteriet, kan du få nogle temmelig fantastiske gaskilometer. Jeg startede min uge med testkørsel med normale ture til arbejde (ca. 15 miles rundtur), butikken og omkring byen. De første tre dage med kørsel brugte jeg kun 0,3 liter gas. Den indbyggede computer fortæller mig, at jeg var gennemsnitlig over 250 + miles pr. Gallon. Efter tre lyse dage strækkede jeg ud med nogle længere drev, en gang til kysten for at gå klatring, en gang for en camping tur med min søn, og derefter ned til Oakland Lufthavn for at afhente min bror.

Alt i alt kørte jeg med mere end 450 miles i en uge med den eneste tank af gas, som Chevy forsynede med at afprøve, og brugte kun fem gallon gas. Ubestrideligt er 90 miles per gallon temmelig fantastisk i verdenskørsel.

Ydeevne

Jeg havde ingen anelse om, hvad man kunne forvente så langt som præstationen går, og at sige, at jeg var overrasket, ville være en underdrivelse. Bilen sport aggressiv stil og det slipper dig ikke, når du sætter pedalen til gulvet. Én advarsel her: Jeg tror, ​​at Chevy-ingeniører tænkte på, at slutbrugeren altid ville tænke på at bevare energi, og der er kontrol i bilen for at hjælpe med at styrke denne forestilling. Under normal kørsel, når du planter pedalen, giver bilen en lille smule tøven, nok til tarmkontrol, og tager derefter af. Hver gang fik det mig til at tænke på, hvad der pressede pedalen ned. Jeg havde samvittigheden tænkt på, hvordan jeg ville køre, og hvordan det ville påvirke energi / brændstofforbrug. I starten var det frustrerende, men jeg voksede til at lide det. Den lille tøven gjorde mig mere, tør jeg sige, miljøbevidst chauffør.

Nu kan du ikke altid være miljøbevidst. Nogle gange vil du køre hurtigt. Nogle gange vil du læne din nakke i nakkestøtten og lægge lidt gummi på vejen. Er Volt bilen til dig? Nå, måske. Volt tilbyder en sportstil, som fjerner enhver tøven fra den kraftfulde elektriske motor og frigiver al den elektriske kraft, som bilen kan tilbyde. Mens det måske ikke er nakkesnap, er det sikkert hurtigt. Hvad overraskede mig mest under kørsel var, hvordan glat acceleration var. Dette kunne skyldes det enkelt planetariske gear, som bilen har. På ingen tid fladt kan du gøre 70, alt sammen i samme gear og lige så glat som muligt.

En anden hurtig note med hensyn til ydeevne: For at slukke for trækkraften, skal du trykke på en knap, der er i loftet. Hver gang jeg gjorde, følte jeg at Han Solo gjorde hoppet i hyperdrive.

Vi mister et deflektorskærm. Gå strap jer ind. Jeg skal gøre hoppet til lyshastighed.

Udseende

Min dreng leger med klistermærker på bagsædet i Chevy Volt.

Hvad angår udseende, tror jeg, at denne bil vinder i hybrid / elektriske krige. Det er ikke en Tesla, men heller ikke forsøger at være en. Det ligner Chevrolet Cruze, og for en fire-dørs sedan sidder det ret pænt i enhver indkørsel. Låntageren, jeg fik, var "Silver Ice" og havde en stor sort læderindretning. Instrumentklyngen var digital, og i tillæg til hastigheds- / afstandsmålinger har man mulighed for at indlæse GPS-retninger, dæktryksaflæsninger og en vejledning til, hvordan man bruger bilen. Et højdepunkt for mig var en måling der måles acceleration og deceleration. Som jeg nævnte ovenfor, er alt bygget for at maksimere effektiviteten, så det var vigtigt at holde alt så glat som muligt.

Midtkonsollen har et stort stort display, der skifter mellem satellitnavigation, musikvalg, effektivitetsskærme og en lille favorit, det aktuelle vejr. Ud over en AM / FM / CD-afspiller har bilen en XM-radio, en hjælpeport og en USB-port, hvor en iPod / iPhone kan tilsluttes. Du kan gennemse dine album, kunstnere og spillelister alt fra den indbyggede konsol. Dette fungerede godt med både min iPhone og min iPod Nano. Hvis jeg ejede denne bil på lang sigt, kunne jeg se plugging i en gammel iPod og bare forlade den i midterkonsollen. Dash kan også afspille dvd'er, mens de parkeres og medier fra en HD.

Bilen har plads til fire. I stedet for at have tre i bagsædet er batterierne i midten af ​​midterstolen, så det er ikke muligt at glide over sædet, men der er et dejligt område med en kopholder og 12 volt-hookups. Bagsædet er faktisk opdelt, så hvis du lægges op i bagagerummet, kan du sprede længere emner, som campingstole, gennem når der er behov for mere plads.

Min eneste klage er manglen på en visker på bagruden. Jeg ved, at ikke alle biler har en rendevisker, men denne bil, med det store skrånende ryggvindue, blev rigtig snavset efter at være blevet regnet på en sandy campingplads og var næsten umuligt at se ud af, når man kørte hjem.

Koste

Så er det det værd? Bilen sælger på $ 31.645, men det er efter $ 7500 i skatterabatter. En velspecificeret Impala er $ 30.300, og omkring $ 5000 mindre for en Camaro, men ingen bil kan gå 35 miles uden gas, eller gennemsnitlig over 90 mpg, når du kører rundt i byen. Hvis du har penge, og gaskilometer er vigtig, så kan denne bil være værd for dig. For nogle er omkostningerne ved gas, der genvindes, hele forskellen.

For mig ville denne bil være en seriøs konkurrent i min bog af nye biler. Kombinationen af ​​smart udseende, stor økonomi og masser af sport under emhætten gør det til en standout. På producenten Faire i år vil Chevy være i det sydlige parti at lave testture, og jeg opfordrer alle til at tjekke det ud. Det er en fantastisk bil, og jeg anbefaler det.

38.411281-122.840978


Du Kan Være Interesseret

Hvordan Makers Kan Katalysere En Produktion Renæssance

Hvordan Makers Kan Katalysere En Produktion Renæssance


13 Awesome Mechanics Shop Tips

13 Awesome Mechanics Shop Tips


Math mandag: Polyhedral Pop

Math mandag: Polyhedral Pop


Computerized Etch A Sketch @ Maker Faire

Computerized Etch A Sketch @ Maker Faire