Færdighedsbygger: Basic Bike Teardown - 💡 Fix My Ideas

Færdighedsbygger: Basic Bike Teardown

Færdighedsbygger: Basic Bike Teardown


Forfatter: Ethan Holmes, 2019

RadBrad og KoolKat, fra Atomic Zombie, skrev denne vidunderlige guide til cykeldekonstruktionens kunst. Du kan lære meget om en maskine ved at strippe den ned til dens bestanddele. Og i dette tilfælde ender du med mange dele, som du kan kombinere med andre dele til fab din egen Frankenbike. Her er et uddrag fra stykket, en cykel nedbrydning anatomi. Hele brikken findes på Make: Projects. - Gareth

OK, tag nu din værktøjskasse, og lad os rive denne cykel ned til de enkelte dele.

Begyndende med cyklens forside viser ovenstående figur de dele, som du bør lære at kende ved navn. Som i bogstaverne er komponenterne:

A) Håndtag, spindelbøsse, bremsehåndtag og shifters. Håndtagene holdes på plads ved klemmen på gooseneck og fås i mange bredder og højder. Ofte vil en mountainbike have lige eller svagt buede håndtag som disse, mens en roadcykel har "krøllede" styr, der gør det muligt for rytteren at holde fast i to positioner - en afslappet øvre position og en mere aerodynamisk "tuck" position. Gåsaket passer ind i gaflstammen og holdes der med en kil, som senere vil blive vist mere detaljeret. Goosenecks fås med to almindelige stangdiametre, så sørg for at du ikke lægger den mindre størrelse stangdæksel i den større størrelse gaffelstammen, eller den bliver ikke helt sikret.

B) Hovedrør og gaffelarm. Hovedrøret er den del af rammen, som gaffelstangen er indsat i. De to kopper på toppen og bunden af ​​hovedrøret bærer gaffellejerne og vil blive vist mere detaljeret senere. Hovedrør findes i to almindelige diametre, hvilket betyder, at der også er to fælles størrelser af hovedrørskåle og lejer. Igen skal du altid sørge for, at delene er af samme størrelse, eller der vil være for høj friktion i styresystemet. Der er ingen fælles standard for længden af ​​hovedrøret eller længden af ​​gaflstangen, så du bør holde matchende dele sammen som et sæt, mens du samler dem.

C) Forgafler. Forgafler findes i en bred vifte af størrelser, former og stilarter, lige fra den mest grundlæggende lige benstil til de ultra-kraftige tredobbelte træmotorkrosser, der anvendes til downhill mountainbikes. Forgaflerne passer kun til en størrelse på forhjulet korrekt, og de mest almindelige størrelser for de cykler, du vil arbejde med, er; 26 tommer, 24 tommer og 20 tommer. De fleste moderne frontgafler vil også omfatte frontbremsefastgørelsen som den ovenfor viste.

D) Forreste bremser. Forreste bremser er de vigtigste bremser på de fleste cykler, da de gør mest arbejde. Moderne cykler har cantilever bremser installeret på forgaflerne, men du kan også finde nogle bremser, der forbinder til forgaflerne ved hjælp af en enkelt bolt gennem gaffelkronen. Den type bremser, der forbinder gaffelen med en enkelt bolt, er tykkelsesstilbremser, som er meget mindre effektive end den cantilever-stil, der er vist i figuren, fordi de ikke udøver så meget friktion på forkanten.

E) Forhjul. Cykelfælge fås i mange størrelser og stilarter, men 26-tommers fælg med 36 eger er langt det mest almindelige hjul til en cykel med voksne størrelse. Ekstremt billige fælge er lavet af stål, har ikke eger af rustfrit stål og bør undgås på grund af dårlige bremseegenskaber og styrke. 20-tommer diameter hjul bruges ofte til børns cykler og freestyle BMX cykler, og de kan have så få som 26 eger og så mange som 48. BMX hjul med 48 eger er ekstremt stærke, hvorfor de ofte vælges til trikes eller belastningscykler.

F) Forreste nav. Den forreste hub vil have talte hulboringer for at matche fælgen, med 26 huller er det mest almindelige antal eger til en voksencykel. Anstændige kvalitetsnav er normalt lavet af aluminium, men du vil højst sandsynligt finde både stål- og aluminiumhubber i din skrothunke. Navene indeholder et par kuglelejer, der gør det muligt for spidsen at dreje med minimal friktion omkring akslen.

G) Front dropouts. De forreste dropouts er slidsede faner på forgaflerne, der gør det muligt for forakslen at falde ud af gaflerne, når møtrikkerne løsnes. I modsætning til bagudfaldene er hullet ikke slidset, så det er ikke vant til at justere hjulets position i gaflerne. Der er normalt et lille hul over akselsporet, hvor en speciel fladskive kan hjælpe med at låse forhjulet på plads, hvis en af ​​akselmøtrikkerne løsner.

H) Toprør. Det øverste rør løber fra hovedrøret til sædrøret og er normalt under trykbelastning på en cykelramme. Det øverste rør er normalt det næststørste diameter rør i en cykelramme.

I) Nedrør. Dette rør løber fra hovedrøret til bundbeslaget og er under trækspænding i en cykelramme. Dette er normalt det største rør i en cykelramme og en af ​​de vigtigste i rammens styrke.

J) Sæderør. Dette rør er normalt den samme diameter på alle cykelrammer, da den skal bære sædeposten, som passer tæt ind i røret. Øverst på dette rør vil også have en slags klemme, som vil stramme rundt om stolpen, så den kan låse på plads i den ønskede højde. På en ophængsrammeramme kan dette rør måske eller ikke have pligt til at transportere sædeposten. På rammen vist ovenfor gør den det ikke.

Bike Teardown (på Make: Projekter)

Mere: Se hele vores Bikeshop Skill Builder-serie



Du Kan Være Interesseret

Cool Tøj og Styles of Maker Faire-deltagere

Cool Tøj og Styles of Maker Faire-deltagere


Maker Faire First Day Favorites

Maker Faire First Day Favorites


Bekendtgørelse af 2. årlige MAKE Magazine Industry Maker Awards (aka The Makeys)

Bekendtgørelse af 2. årlige MAKE Magazine Industry Maker Awards (aka The Makeys)


Dine kommentarer

Dine kommentarer